叉车是起重运输机械中发展较晚的一个机种，目前国内叉车制造的品种、机型很多，就其起重量来说，0.5～50t的叉车国内都能制造。自从我国改革开放以来，引进和开发了新技术、新装置，在叉车上采用液压转向、液力变矩器、常啮合齿轮液压挂挡变速器、行星式轮边减速器、选用高强度和宽视野门架等，使操作简便省力，机动性强，安全可靠，提高了作业效率。

伴随劳动力成本的上升以及人口红利的消失，机械替代人工是必然趋势，这种趋势使得叉车具有长期的市场需求。从发达国家的经验看，伴随劳动力成本的上升，机械替代人工是必然趋势，在欧美及日本等劳动成本高的国家，基本已实现机械替代人工。随着劳动力成本的上升，以及中国“人口红利”的逐渐消失内燃叉车是使用内燃机为动力属于非道路工业车辆，由于内燃机能够提供较强的功率且适用范围更广，在过去受到叉车制造企业以及下游应用行业的广泛青睐，但是其排放的尾气严重污染了大气与内燃叉车相比，电动叉车具有噪音低、污染少、节能高效等优点，随着中国有关部门对排放标准的管控日趋严格以及绿色环保理念的发展，促使各大叉车制造企业都大力研发电动环保型叉车产品，电动环保型叉车将会是行业未来的一大发展趋势。国内进口叉车占比已经很低，呈小幅下降趋势，除去部分特定环境使用的叉车需要进口，国内需求基本已经实现国产替代。且现在正在反向输出国产叉车，全球份额持续提升。2023年1-10月出口量同比速达17.4%。随着中国逐步由世界机械制造大国向机械制造强国迈进，优质的机械制造企业和品牌将逐步得到国际市场和客户的认可。

叉车产业链的上游是原材料及核心零部件生产厂商，主要包括钢铁行业、发动机制造行业和驱动桥等关键零部件制造行业。由于叉车的主体结构80%以上是以钢铁为原材料制造，因此原材料质量直接决定了叉车主体结构的品质，钢铁价格的波动也会直接影响到叉车制造企业的生产成本。

另一关键要素为核心零部件，包括发动机、蓄电池、电机、电控、液压元器件、变速箱、驱动桥等核心零部件的性能决定了叉车运行的稳定性及安全性。