施工员通过挂篮主桁特征值屈曲分析和静力非线性分析,可预估挂篮浇筑和走行工况下的极限荷载和安全储备能力,同时可判别挂篮主桁系统各构件的失效路径和破坏机理；通过对挂篮主桁系统极限承载力影响因素分析,判定材料非线性因素和材料强度是影响挂篮主桁极限承载力的关键因素

通过对挂篮主桁进行弹性稳定和极限承载力分析,对挂篮主要承重结构和传力构件进行弹性静力分析,可判定挂篮系统薄弱部位,对挂篮系统进行优化改进。主要开展了针对两隧道平行近接施工进行了分析,完成了两隧道平行近接施工的影响判别准则的比选,基于影响判别准则,通过强度折减法求得的安全系数等值线来建立两隧道平行近接施工下的有、无影响区。基于强度折减法,利用FLAC3D有限差分软件建立数值分析模型,通过研究,基本结论如下:1.对隧道在不同埋深下开挖的稳定性进行研究:隧道安全系数在已计算的埋深工况中表现为随埋深的增加而减小,减小的幅度随着埋深的增加而减小；

洞径小的隧道“小幅埋深”(即曲线斜率小于-1%)小于洞径大的隧道。2.对两隧道在不同净距下开挖的稳定性进行研究:两隧道并列,隧道的安全系数随着净距的增大而增大,当净距达到某个值后,隧道的安全系数不再增大,趋于单个隧道时的安全系数；新建隧道在既有隧道上方,随着净距的增加,两隧道的安全系数不断增大；新建隧道在既有隧道下方,随着净距的增加,两隧道的安全系数先增大后减小。3.分析了两隧道不同的相对尺度对隧道稳定性的影响:既有隧道埋深较深时,新建隧道在既有隧道上方的情况,隧道的安全系数在相对尺度β=1.00时最大,β=0.74时次之,β=1.35时最小；新建隧道与既有隧道水平并列时,隧道的安全系数在相对尺度β=1.00时最大,β=0.74与β=1.35时最小且两者基本相等；