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如何克服汽车前端设计挑战
我们可能有过启动汽车的经历,只是听到咔哒声而不是引擎转动。这是由电池没电引起的,尽管有很多原因导致这种情况发生,但在大多数情况下,这是人为错误(有没有人一夜之间把室内灯打开?)。启动汽车时也可能出现人为错误。图1– 正确连接跨接启动电缆的电池。汽车系统设计人员必须为在启动汽车发…
2023.4.30 -
设计汽车集群电源
集群变得越来越大,以容纳越来越多的驾驶员可用的数据,并实时提供这些信息。集群显示器正在从传统的基于机械的解决方案转向基于 LCD 的设计,为驾驶员提供了更多选择来定制它并个性化驾驶体验。这种…
2023.4.30
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汽车集群电源设计的挑战
还记得仪表盘曾经很无聊吗?通常只有五个功能:速度表、转速表、里程表、燃油表和温度表。图1:在过去,仪表组要简单得多,所需功率也少得多。花式模型以每小时英里数和每小时公里数显示你的速度,所有的表盘都是机械的。唯一的图形是一个气泵,看起来像是从水体中伸出的钥匙。图2:旧仪表组的图形…
2023.4.30 -
电源提示:汽车,EMI,频率抖动,并不一定是坏事
一位汽车设计工程师最近向我们的团队提出了一个问题:在他们设计的固定频率降压稳压器的传导 EMI 测量期间,他无法满足国际无线电干扰特别委员会 (CISPR)255类电磁干扰 (EMI) 标准。让我简要回顾一下前面提到的一些 EMI 术语:· EMI 是信号从一个电路到另一个电路…
2023.4.29 -
在汽车应用中使用电平转换器
汽车电子和信息娱乐系统包含大量电子元件,例如微控制器、传感器和其他在不同电压下运行的外围设备。降低这些电子设备中的微控制器电压可实现更高的功率效率,但外围设备仍需要在更高电压下运行。这会产生…
2023.4.29






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